2015年，全球汽車(che)行業發生(sheng)了很(hen)多大事，這(zhe)些事情(qing)對人(ren)們(men)的生(sheng)活或多或少都產生(sheng)了一些影響(xiang)，在辭舊迎新之際，讓(rang)我們(men)一起(qi)回(hui)顧一下吧。

　　大眾汽車爆發尾氣門丑聞

　　2015年(nian)9月，大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)在(zai)美國(guo)被曝光柴油(you)動力車(che)(che)排放(fang)數(shu)據(ju)通(tong)過軟件造假，隨后在(zai)全球范圍內大(da)眾(zhong)(zhong)遭到調查和指控，面(mian)臨著巨額(e)罰款和賠(pei)償，甚至第三季度大(da)眾(zhong)(zhong)品牌出現罕見的虧損(sun)(sun)，公司(si)(si)市值也縮水1/3以(yi)上。目前大(da)眾(zhong)(zhong)尾氣排放(fang)造假已經涉(she)及(ji)柴油(you)車(che)(che)和汽油(you)車(che)(che)總(zong)計(ji)約(yue)1300萬輛，部(bu)分分析人(ren)(ren)士預測經濟損(sun)(sun)失可(ke)達860億美元。這也使(shi)得大(da)眾(zhong)(zhong)繼上半年(nian)皮耶希下臺之后人(ren)(ren)事(shi)震蕩(dang)加(jia)劇，從CEO到研發負責人(ren)(ren)全部(bu)更換;公司(si)(si)戰(zhan)略方向也被迫調整，連廣(guang)告宣傳標語也趨(qu)于低調。

　　新能源車市場需求爆發

　　純電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)、插電(dian)式混合動(dong)力車(che)(che)(che)(che)和(he)燃料電(dian)池車(che)(che)(che)(che)為代表(biao)的新(xin)(xin)能源車(che)(che)(che)(che)在2015年(nian)迎來(lai)大爆發。根(gen)據(ju)最新(xin)(xin)數據(ju)，11月份全球電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)銷量幾乎(hu)暴漲115%，今年(nian)全年(nian)銷量將突破50萬輛。最耀眼的中(zhong)國(guo)(guo)市場，已經超(chao)過美國(guo)(guo)成為電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)月度(du)銷量最高的國(guo)(guo)家(jia)。中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業也表(biao)現突出，比亞迪(di)連(lian)續多(duo)個月份位居(ju)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)全球銷量榜(bang)首，康(kang)(kang)迪(di)、眾(zhong)泰(tai)和(he)北汽也是榜(bang)上有名。比亞迪(di)秦、比亞迪(di)唐、康(kang)(kang)迪(di)熊貓(mao)、北汽E系列(lie)和(he)眾(zhong)泰(tai)云100等產品(pin)躋身最暢銷車(che)(che)(che)(che)型(xing)行列(lie)。除了電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)的爆發增長，燃料電(dian)池車(che)(che)(che)(che)也開(kai)始走向(xiang)實用(yong)化，并且迎來(lai)更多(duo)新(xin)(xin)項目。

　　史上最大規模汽車召回

　　日本(ben)高田(tian)在汽(qi)車(che)安(an)全氣囊(nang)(nang)行業的市場份額可觀，然(ran)(ran)而當氣囊(nang)(nang)充(chong)氣裝(zhuang)置(zhi)可能爆炸并導(dao)致(zhi)(zhi)人員傷亡時，史上(shang)最大規模汽(qi)車(che)召(zhao)(zhao)回拉開序幕。從2008年開始，高田(tian)缺(que)陷氣囊(nang)(nang)導(dao)致(zhi)(zhi)零星車(che)輛(liang)(liang)被召(zhao)(zhao)回，2013年起數量(liang)驟增，到(dao)2014年累計達到(dao)3000萬輛(liang)(liang)，2015年5月份突(tu)破4000萬輛(liang)(liang)大關(guan)。即(ji)便是到(dao)2015年12月，有關(guan)高田(tian)氣囊(nang)(nang)導(dao)致(zhi)(zhi)的重大案件仍然(ran)(ran)沒有消停，在美國第8條人命就此斷(duan)送。

　　零部件供應商兼并加速

　　2015年(nian)，汽(qi)車零部件供應(ying)商行業(ye)迎來(lai)史無前例的收購(gou)兼(jian)并(bing)(bing)高潮，無論(lun)是(shi)頻次還(huan)是(shi)規模都達到空前水準。2014年(nian)敲(qiao)定(ding)的采埃孚-天合收購(gou)在2015年(nian)完結，締造全球規模第二大(da)汽(qi)車零部件供應(ying)商;安通(tong)林完購(gou)麥格納內飾業(ye)務(wu)，欲打造最大(da)內飾商;恩智浦和飛思卡爾合并(bing)(bing)，成為汽(qi)車電子(zi)領(ling)跑者;陶氏(shi)和杜(du)邦合并(bing)(bing)之后(hou)，在汽(qi)車化工方面稱雄(xiong)。中國(guo)企業(ye)也不甘(gan)落后(hou)，中化將輪胎(tai)業(ye)第五的倍耐力收入(ru)彀中，中航也吞并(bing)(bing)瀚德完成在美國(guo)最大(da)交易。

 　　對汽車行業(ye)而言，零部件巨頭合并將(jiang)形成馬(ma)太效應(ying)，后(hou)續影響將(jiang)顯而易見。

　　互聯網行業掀起造車熱潮

　　在谷(gu)(gu)歌(ge)(ge)作(zuo)為(wei)(wei)“從(cong)(cong)硅谷(gu)(gu)殺入汽(qi)(qi)車(che)界(jie)”的(de)代(dai)表之后(hou)，更(geng)多互聯(lian)網/IT行業公司紛紛宣布進(jin)軍汽(qi)(qi)車(che)行業的(de)計(ji)劃(hua)。在CarPlay車(che)載(zai)系(xi)統之外(wai)，谷(gu)(gu)歌(ge)(ge)老對手蘋(pin)果也在醞釀從(cong)(cong)汽(qi)(qi)車(che)領(ling)域擴(kuo)大利(li)潤來(lai)源，iCar或許有一天(tian)從(cong)(cong)夢想(xiang)變(bian)為(wei)(wei)現實。比美國(guo)方(fang)面(mian)更(geng)為(wei)(wei)來(lai)勢(shi)洶(xiong)涌的(de)是(shi)大洋彼岸的(de)中國(guo)，百度、樂視等互聯(lian)網/IT行業巨(ju)頭相繼(ji)牽手汽(qi)(qi)車(che)制造商(shang)，蔚(yu)來(lai)汽(qi)(qi)車(che)背后(hou)最大股東則是(shi)騰訊。此外(wai)，智車(che)優行、小鵬汽(qi)(qi)車(che)和游俠汽(qi)(qi)車(che)等也相繼(ji)進(jin)入公眾視線(xian)。尚未承認(ren)制造整車(che)計(ji)劃(hua)的(de)小米也申(shen)請了(le)(le)多項汽(qi)(qi)車(che)專利(li)。從(cong)(cong)這(zhe)些車(che)界(jie)“新面(mian)孔”的(de)規劃(hua)看(kan)，其(qi)產品無(wu)一例外(wai)選定了(le)(le)新能(neng)源車(che)和智能(neng)化車(che)輛，甚至將自動駕駛作(zuo)為(wei)(wei)宣傳方(fang)向。

　　新興市場力推提振政策

　　新興市(shi)(shi)場(chang)在2015年(nian)前半段呈(cheng)現“不興”趨(qu)勢。中(zhong)國(guo)尚保持(chi)同比(bi)增長，但速度明顯放緩(huan)，并且車企紛紛卷入價格戰(zhan)，而俄(e)羅斯(si)和巴西等(deng)國(guo)家(jia)車市(shi)(shi)則持(chi)續低迷，在這些國(guo)家(jia)設有業務的中(zhong)國(guo)車企也陷入跌勢。為此這些國(guo)家(jia)政(zheng)府相繼出臺(tai)了提振政(zheng)策，代表之(zhi)一是10月(yue)起中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)1.6升以下小(xiao)排(pai)量(liang)汽車購置稅減半，俄(e)羅斯(si)也屢(lv)屢(lv)拋(pao)出補貼(tie)利(li)器(qi)，旨在扭轉局(ju)面。在下半年(nian)到(dao)第四季度，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)迎來(lai)了升溫，印(yin)度也是整體上揚(yang)，但俄(e)羅斯(si)車市(shi)(shi)依然壓力山大。