7月20日，國家標(biao)準(zhun)委召開媒體通氣會，邀(yao)請有關專家對(dui)新發布的《電(dian)梯主要部(bu)件報(bao)廢技術條件》國家標(biao)準(zhun)進行解讀。

　　電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)(shi)模塊(kuai)化設計的(de)(de)機(ji)電(dian)(dian)(dian)一體化產品(pin)。截止到(dao)2014年底，我國在(zai)(zai)用電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)數量(liang)已超過350萬(wan)臺，其生產量(liang)、保(bao)有量(liang)、年增(zeng)長(chang)量(liang)均(jun)為世(shi)界(jie)第(di)一。然而(er)隨(sui)著電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)數量(liang)的(de)(de)增(zeng)長(chang)，運(yun)行多年的(de)(de)老舊電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)也(ye)快速(su)增(zeng)多，電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)部件功能退化給電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)使(shi)用帶來的(de)(de)安(an)全風險(xian)日益受到(dao)社會各(ge)方面的(de)(de)關注(zhu)。由于(yu)受設計制(zhi)造、安(an)裝、維護保(bao)養(yang)和(he)使(shi)用等多種因素的(de)(de)影響，電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)整機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽命存在(zai)(zai)很(hen)大差異，難以制(zhi)定電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)整機(ji)的(de)(de)判(pan)廢(fei)(fei)標準。因此，通過制(zhi)定電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)主(zhu)要部件報廢(fei)(fei)技術條件，進行報廢(fei)(fei)與否的(de)(de)判(pan)定，再決定電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)整機(ji)是(shi)(shi)否需(xu)要報廢(fei)(fei)，是(shi)(shi)提高(gao)在(zai)(zai)用電(dian)(dian)(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)安(an)全性的(de)(de)可行途(tu)徑，兼顧了經(jing)濟性和(he)科學性。

　　新(xin)標準規定了(le)“安全(quan)保護裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、緊急(ji)救援裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、井道安全(quan)門和(he)活板(ban)門、驅動主機、轎(jiao)廂、層(ceng)門和(he)轎(jiao)門、電(dian)氣控制裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)”等13項對電(dian)梯(ti)安全(quan)運行影(ying)響(xiang)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)電(dian)梯(ti)主要部(bu)件(jian)(jian)(jian)報廢(fei)技術(shu)(shu)條件(jian)(jian)(jian)。標準明確將機械損(sun)傷(如(ru)開裂、變形)、非(fei)正常磨損(sun)、銹蝕、材料(liao)老化、電(dian)氣故障、電(dian)氣元件(jian)(jian)(jian)破損(sun)等6種(zhong)影(ying)響(xiang)安全(quan)運行的(de)(de)(de)失(shi)效或潛在(zai)(zai)失(shi)效模式作為(wei)部(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)報廢(fei)技術(shu)(shu)條件(jian)(jian)(jian)，為(wei)存(cun)在(zai)(zai)風險隱(yin)患需(xu)要報廢(fei)部(bu)件(jian)(jian)(jian)提供了(le)技術(shu)(shu)依據。通(tong)過(guo)對存(cun)在(zai)(zai)失(shi)效或潛在(zai)(zai)失(shi)效風險的(de)(de)(de)主要部(bu)件(jian)(jian)(jian)進(jin)行報廢(fei)來推進(jin)電(dian)梯(ti)整機的(de)(de)(de)更新(xin)改造，有利于提高電(dian)梯(ti)設備的(de)(de)(de)運行安全(quan)和(he)使(shi)用壽命(ming)。

　　制(zhi)動器(qi)(qi)作(zuo)(zuo)為(wei)電(dian)(dian)梯的(de)關鍵部件，會(hui)因電(dian)(dian)磁線圈(quan)(quan)鐵芯動作(zuo)(zuo)異常(chang)，導(dao)致(zhi)制(zhi)動器(qi)(qi)出(chu)(chu)現(xian)(xian)卡阻現(xian)(xian)象(xiang)，容(rong)易導(dao)致(zhi)電(dian)(dian)梯溜車、墩底(di)、沖(chong)頂等嚴重安全事故。此次標準把“制(zhi)動器(qi)(qi)電(dian)(dian)磁線圈(quan)(quan)鐵芯動作(zuo)(zuo)異常(chang)，出(chu)(chu)現(xian)(xian)卡阻現(xian)(xian)象(xiang)”作(zuo)(zuo)為(wei)制(zhi)動器(qi)(qi)報(bao)(bao)廢技術條件之一(yi)，將大大地(di)減(jian)低(di)此類風險。懸(xuan)掛(gua)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)作(zuo)(zuo)為(wei)電(dian)(dian)梯的(de)曳引(yin)和承(cheng)載部件，承(cheng)載著轎(jiao)廂與載荷和對重的(de)重量，以及實現(xian)(xian)曳引(yin)驅(qu)動。懸(xuan)掛(gua)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)變(bian)(bian)形或損傷(shang)不僅會(hui)導(dao)致(zhi)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)內部應力分布不均勻、加速鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)的(de)損壞，還(huan)會(hui)對曳引(yin)輪和滑(hua)輪造成異常(chang)損傷(shang)并加速損壞。標準把“鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)出(chu)(chu)現(xian)(xian)籠狀畸變(bian)(bian)、繩(sheng)股擠出(chu)(chu)、扭(niu)結、部分壓(ya)扁或彎折(zhe)”作(zuo)(zuo)為(wei)曳引(yin)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)和液壓(ya)電(dian)(dian)梯懸(xuan)掛(gua)鋼(gang)(gang)絲(si)繩(sheng)報(bao)(bao)廢技術條件之一(yi)，將有效地(di)避免上述問題(ti)。

　　該(gai)標準(zhun)(zhun)由我國(guo)(guo)自主研制，目(mu)前國(guo)(guo)際(ji)上尚無(wu)相關的國(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)(zhun)，發達國(guo)(guo)家也(ye)無(wu)相關標準(zhun)(zhun)。該(gai)標準(zhun)(zhun)填補了多年來國(guo)(guo)內(nei)外電(dian)梯(ti)行業缺少(shao)電(dian)梯(ti)報廢(fei)相關標準(zhun)(zhun)的空白，新標準(zhun)(zhun)將于明年2月1日起正式實施。

　　該標準的(de)(de)(de)發布實施(shi)將產生較大(da)的(de)(de)(de)經濟(ji)和(he)社(she)會效益。一是(shi)(shi)彌補了(le)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)主要(yao)部(bu)件(jian)報廢缺(que)乏技術(shu)規范和(he)標準的(de)(de)(de)空白，為(wei)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)服務過(guo)程中的(de)(de)(de)主要(yao)部(bu)件(jian)報廢提(ti)供技術(shu)依據，也(ye)為(wei)政府(fu)相關安(an)(an)全(quan)監管(guan)部(bu)門對在用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)安(an)(an)全(quan)監管(guan)提(ti)供了(le)技術(shu)依據。二是(shi)(shi)將加快推進在用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)，特別是(shi)(shi)老舊電(dian)(dian)梯(ti)(ti)的(de)(de)(de)更(geng)新改造，提(ti)升在用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)性能，保障了(le)乘用(yong)(yong)(yong)人員的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)。三是(shi)(shi)兼顧了(le)公共安(an)(an)全(quan)與資源(yuan)節(jie)約。以(yi)上海(hai)為(wei)例，目前(qian)使(shi)用(yong)(yong)(yong)年限超過(guo)15年的(de)(de)(de)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)有(you)2萬余臺，如(ru)根(gen)據15年的(de)(de)(de)設計壽命全(quan)部(bu)整體報廢，以(yi)平(ping)均每臺耗(hao)費40萬元計算，就需要(yao)超過(guo)80億元人民(min)幣的(de)(de)(de)投(tou)入，而只報廢并更(geng)換安(an)(an)全(quan)性能不符合(he)要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)使(shi)電(dian)(dian)梯(ti)(ti)繼續保持安(an)(an)全(quan)運行(xing)，以(yi)更(geng)換20%的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)計算，可以(yi)節(jie)約超過(guo)64億的(de)(de)(de)資金。

　　下(xia)一步(bu)，國(guo)家(jia)(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)委還將加快推進(jin)《自動(dong)扶梯與(yu)自動(dong)人行道(dao)主要部件(jian)的報廢(fei)(fei)技術(shu)條件(jian)》國(guo)家(jia)(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)的研制，完善電梯產(chan)品的報廢(fei)(fei)國(guo)家(jia)(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)體系，不(bu)斷提升(sheng)老舊電梯安全(quan)運行水(shui)平(ping)。