大眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)排放造假事(shi)(shi)件爆發(fa)已一個多月(yue)，現(xian)在已經可(ke)以斷定，這(zhe)一事(shi)(shi)件將對全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業的發(fa)展，特別是對汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)品及汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)產(chan)企業的政府管理和社會監(jian)督模式，產(chan)生(sheng)重大影響(xiang)。

　　由(you)(you)大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)造(zao)假事(shi)件引起(qi)，現(xian)(xian)在全世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)(che)界(jie)都(dou)(dou)在熱議一(yi)件事(shi)：RDE，Real　Driving　Emmision，中(zhong)(zhong)文意(yi)(yi)為真(zhen)實(shi)行(xing)駛(shi)(shi)排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)監控。筆者(zhe)(zhe)(zhe)雖然對其細節尚(shang)不(bu)充分了(le)解，但大(da)意(yi)(yi)是(shi)(shi)(shi)知道的，就是(shi)(shi)(shi)要(yao)監控汽(qi)(qi)車(che)(che)產品在真(zhen)實(shi)的行(xing)駛(shi)(shi)狀(zhuang)態(tai)下的排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)情(qing)況(kuang)(kuang)。為什么要(yao)RDE，難道現(xian)(xian)行(xing)的檢(jian)測(ce)(ce)認(ren)證(zheng)(zheng)方法不(bu)管用嗎?難道歐三歐四歐五歐六法規都(dou)(dou)白(bai)檢(jian)測(ce)(ce)白(bai)通過了(le)嗎?答案是(shi)(shi)(shi)：又是(shi)(shi)(shi)又不(bu)是(shi)(shi)(shi)!真(zhen)實(shi)的情(qing)況(kuang)(kuang)是(shi)(shi)(shi)，目(mu)前(qian)的檢(jian)測(ce)(ce)認(ren)證(zheng)(zheng)針對的是(shi)(shi)(shi)規定循環工況(kuang)(kuang)下(如(ru)NEDC)某一(yi)特定性(xing)能(neng)(如(ru)排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)，或(huo)油(you)(you)耗(hao))，它只能(neng)部分反映汽(qi)(qi)車(che)(che)產品在實(shi)際行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)(zhong)的性(xing)能(neng)表現(xian)(xian)。或(huo)者(zhe)(zhe)(zhe)說，一(yi)個被有意(yi)(yi)無意(yi)(yi)或(huo)隱瞞或(huo)忽略的事(shi)實(shi)是(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)在實(shi)際行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)(zhong)的排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)和油(you)(you)耗(hao)情(qing)況(kuang)(kuang)與(yu)實(shi)驗室檢(jian)測(ce)(ce)認(ren)證(zheng)(zheng)工況(kuang)(kuang)差(cha)(cha)別很大(da)，油(you)(you)耗(hao)可能(neng)差(cha)(cha)10~20%，單(dan)項(xiang)有害(hai)氣體排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)可能(neng)差(cha)(cha)幾倍。這種差(cha)(cha)別因(yin)車(che)(che)型、因(yin)技(ji)術(shu)方案、因(yin)實(shi)際行(xing)駛(shi)(shi)工況(kuang)(kuang)而異，但全世界(jie)都(dou)(dou)如(ru)此(ci)(ci)。這種差(cha)(cha)別與(yu)大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)造(zao)假事(shi)件雖有共同(tong)(tong)的根(gen)源，但不(bu)可同(tong)(tong)日(ri)與(yu)語(yu)：前(qian)者(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)由(you)(you)于(yu)技(ji)術(shu)手段和管理成本限制(zhi)造(zao)成的，是(shi)(shi)(shi)約定俗成的;而后者(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)利用規則的精心設計的技(ji)術(shu)犯罪(zui)。盡管如(ru)此(ci)(ci)，通過大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)排放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)造(zao)假事(shi)件，全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業還(huan)是(shi)(shi)(shi)都(dou)(dou)認(ren)識到：是(shi)(shi)(shi)時(shi)候(hou)了(le)，應該根(gen)本改變實(shi)驗室檢(jian)測(ce)(ce)工況(kuang)(kuang)與(yu)實(shi)際行(xing)駛(shi)(shi)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)不(bu)符的現(xian)(xian)狀(zhuang)!于(yu)是(shi)(shi)(shi)就有了(le)前(qian)文所(suo)述(shu)全球(qiu)業界(jie)熱議RDE的局面。

　　既然標準(zhun)循環工況(kuang)(kuang)下(xia)的(de)(de)(de)實(shi)驗(yan)室檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)不能準(zhun)確(que)反映真(zhen)實(shi)的(de)(de)(de)排放(fang)情況(kuang)(kuang)，為什么還要(yao)采用呢(ni)?答案是(shi)(shi)(shi)，因為排放(fang)的(de)(de)(de)要(yao)求與測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)都是(shi)(shi)(shi)漸進(jin)發展的(de)(de)(de)。雖然我(wo)們現在認識到標準(zhun)循環工況(kuang)(kuang)下(xia)的(de)(de)(de)實(shi)驗(yan)室檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)不夠準(zhun)確(que)真(zhen)實(shi)，但與更早期(qi)的(de)(de)(de)無檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)或簡單檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)(如怠(dai)速工況(kuang)(kuang)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce))相比卻也是(shi)(shi)(shi)巨大的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)進(jin)步。雖然它(ta)不能準(zhun)確(que)反映實(shi)際行駛工況(kuang)(kuang)，但卻可以較粗略地檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)與控制(zhi)。請各(ge)位(wei)博友千萬(wan)別把(ba)這想像(xiang)成汽車行業故意隱瞞(man)真(zhen)相的(de)(de)(de)“潛規(gui)則”，真(zhen)的(de)(de)(de)不是(shi)(shi)(shi)!

　　從大(da)眾汽車公司排放造假事件到RDE實施，應(ying)該對我(wo)國(guo)的(de)汽車排放治理工作(zuo)也(ye)有所啟示：

　　一是片面(mian)追求排放(fang)高指標(biao)(biao)有(you)負作用(yong)。排放(fang)指標(biao)(biao)的(de)制定(ding)，應考(kao)慮(lv)技術難度和(he)(he)社會成(cheng)本(ben)。環境(jing)污(wu)染(ran)治理是一項實(shi)踐(jian)性很強(qiang)的(de)工作，應綜合考(kao)慮(lv)。從(cong)污(wu)染(ran)源角度，要(yao)(yao)考(kao)慮(lv)工業、揚塵、機(ji)動車(che)(che)等(deng)各種(zhong)污(wu)染(ran);在(zai)(zai)機(ji)動車(che)(che)中要(yao)(yao)考(kao)慮(lv)汽車(che)(che)、農用(yong)車(che)(che)、工程(cheng)機(ji)械(xie)：在(zai)(zai)汽車(che)(che)中應考(kao)慮(lv)卡車(che)(che)、轎車(che)(che)、公共汽車(che)(che)和(he)(he)出(chu)租車(che)(che)，還(huan)要(yao)(yao)區分(fen)在(zai)(zai)用(yong)車(che)(che)和(he)(he)新車(che)(che)。對這諸多因(yin)素綜合分(fen)析，要(yao)(yao)分(fen)析成(cheng)本(ben)與效果;在(zai)(zai)成(cheng)本(ben)分(fen)析中還(huan)應分(fen)辨(bian)是制造(zao)廠家成(cheng)本(ben)、政府成(cheng)本(ben)和(he)(he)用(yong)戶(hu)成(cheng)本(ben)。如北京市，并不是制定(ding)出(chu)全世界最嚴的(de)排放(fang)標(biao)(biao)準就(jiu)算完成(cheng)任務，就(jiu)可以在(zai)(zai)中央和(he)(he)全國人民(min)面(mian)前有(you)交代。

　　二是應(ying)考慮綜合測試。當前，標(biao)(biao)準循環工(gong)況下的(de)(de)實驗室檢(jian)測仍(reng)然是我們(men)(men)不(bu)得(de)不(bu)應(ying)用的(de)(de)主(zhu)要方法。對(dui)此(ci)(ci)，應(ying)強(qiang)制性(xing)規定，對(dui)排(pai)放和油(you)耗(hao)的(de)(de)測試以須(xu)采用同一次測試結果。只有兼(jian)顧(gu)油(you)耗(hao)性(xing)能(neng)的(de)(de)排(pai)放結果才(cai)接(jie)近(jin)(jin)真(zhen)(zhen)實，同理(li)，只有兼(jian)顧(gu)排(pai)放性(xing)能(neng)的(de)(de)油(you)耗(hao)結果才(cai)接(jie)近(jin)(jin)真(zhen)(zhen)實。當然，這樣做的(de)(de)結果很可(ke)能(neng)是原來分別試驗可(ke)以達標(biao)(biao)的(de)(de)汽車通不(bu)過了。對(dui)此(ci)(ci)，我認為應(ying)該科學核定指標(biao)(biao)。我們(men)(men)應(ying)該追(zhui)求接(jie)近(jin)(jin)實際行駛狀(zhuang)況的(de)(de)真(zhen)(zhen)指標(biao)(biao)，不(bu)要貌似嚴格的(de)(de)假指標(biao)(biao)。