我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)(fa)展，帶(dai)動了(le)國(guo)(guo)內汽車(che)零部件(jian)行業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展。汽車(che)密封條行業(ye)是(shi)(shi)其(qi)中的(de)(de)(de)代表之(zhi)一。 20世紀(ji) 80年代起，我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展模式主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)與國(guo)(guo)外先進(jin)的(de)(de)(de)汽車(che)公(gong)(gong)司合資，車(che)型基本上(shang)由外方公(gong)(gong)司設(she)計(ji)，采用的(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)主(zhu)要(yao)也是(shi)(shi)直接(jie)采用國(guo)(guo)外發(fa)(fa)(fa)達地(di)區(qu)各汽車(che)公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)。國(guo)(guo)內汽車(che)密封條制(zhi)造(zao)企業(ye)在(zai)與這些整車(che)廠配(pei)(pei)套(tao)過(guo)程中，逐漸接(jie)觸了(le)當今世界汽車(che)工(gong)業(ye)相對較發(fa)(fa)(fa)達地(di)區(qu)的(de)(de)(de)汽車(che)密封條技(ji)術(shu)和(he)標準(zhun)(zhun)，這使得國(guo)(guo)內汽車(che)密封條制(zhi)造(zao)業(ye)整體技(ji)術(shu)水平發(fa)(fa)(fa)生了(le)質(zhi)的(de)(de)(de)飛(fei)躍。但同(tong)時汽車(che)密封條制(zhi)造(zao)企業(ye)在(zai)配(pei)(pei)套(tao)過(guo)程中，會(hui)經常遇到(dao)不(bu)同(tong)公(gong)(gong)司、不(bu)同(tong)體系的(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)和(he)規范，而(er)且(qie)由于獲(huo)得這些標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)途徑有限，因此對正確解讀(du)和(he)理解帶(dai)來一定的(de)(de)(de)困難。

　　在(zai)當前國家大力提倡自主(zhu)開發(fa)和(he)保護知(zhi)識(shi)產權的(de)形勢下(xia)，筆者(zhe)希望通過對(dui)國外汽車密(mi)封條標(biao)準(zhun)的(de)分(fen)(fen)(fen)析對(dui)比，在(zai)如何建(jian)立適合我國汽車密(mi)封條健(jian)康發(fa)展(zhan)的(de)標(biao)準(zhun)體(ti)系的(de)過程中充分(fen)(fen)(fen)博采眾長，為自主(zhu)開發(fa)產品提供(gong)必要(yao)的(de)支(zhi)持。由于資料來源有限，只能就筆者(zhe)工作(zuo)中的(de)有限認(ren)識(shi)及理解，對(dui)國外汽車密(mi)封條的(de)技術標(biao)準(zhun)和(he)規范(fan)方面(mian)的(de)一(yi)些情況作(zuo)些簡單歸納、分(fen)(fen)(fen)類和(he)分(fen)(fen)(fen)析。

　　一、汽車(che)密封條標準概況(kuang)

　　汽車密封條技術標(biao)(biao)準主要由材料性能(neng)標(biao)(biao)準、成(cheng)品性能(neng)標(biao)(biao)準和相應的(de)試(shi)驗方法標(biao)(biao)準三大部分(fen)組成(cheng)。

　　產品標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和(he)材料(liao)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)通常以(yi)各大汽車公司(si)的企(qi)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)為主，也有的執(zhi)行行業(ye)協會標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(如 JISO);試(shi)驗方(fang)法標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)中材料(liao)性(xing)(xing)能通常采(cai)用(yong)公開發行的公共(gong)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)為基礎標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，如國(guo)際標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、國(guo)家標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、行業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(ISO、ASTM、DIN、VDA、SAE、JIS等)。成品性(xing)(xing)能試(shi)驗方(fang)法標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)通常采(cai)用(yong)各大汽車公司(si)的企(qi)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。表 1列舉了(le)部分(fen)國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)代號，供參考。

　　

　　1材料標準和規范

　　汽(qi)車密封條材料(liao)標(biao)準通常以各大汽(qi)車公司的企(qi)業標(biao)準為主。

　　(1)材料標準(zhun)表示形式

　　材料標準表示形式(在圖紙上)可分為(wei)以下(xia)幾(ji)種：

　　①用特定的代碼表(biao)示(shi)(即按材料分(fen)類系統表(biao)示(shi));

　　②標明所采用的標準號(通常是這(zhe)類產品(pin)標準號，材料標準是其中(zhong)一部分(fen));

　　③直接將指標(biao)(biao)標(biao)(biao)注在圖紙上。

　　用特定的(de)代碼表示材料性(xing)能(neng)(neng)要求(qiu)(qiu)(qiu)，通(tong)常由基本(ben)部(bu)分(fen)(fen)(fen) +附加(jia)部(bu)分(fen)(fen)(fen)組(zu)(zu)成(cheng)，后面(mian)還可以加(jia)特殊要求(qiu)(qiu)(qiu)。基本(ben)部(bu)分(fen)(fen)(fen)通(tong)常包括(kuo)橡(xiang)膠材料的(de)硬度(du)、拉伸強度(du)、拉斷(duan)伸長率和耐油等(deng)基本(ben)性(xing)能(neng)(neng)。附加(jia)部(bu)分(fen)(fen)(fen)組(zu)(zu)成(cheng)則按產品具(ju)體性(xing)能(neng)(neng)要求(qiu)(qiu)(qiu)加(jia)以規(gui)定，如耐熱老(lao)化、耐臭氧老(lao)化、耐低溫性(xing)能(neng)(neng)、壓縮永久變形等(deng)。

　　這些特定的(de)(de)代碼(ma)都是由一(yi)系統的(de)(de)標準(zhun)體系相配套。如通用公司的(de)(de)通用君悅系列(lie)轎(jiao)車的(de)(de)行李箱密封(feng)條，其膠料(liao)性能直接(jie)用 SAE J 200《橡膠材(cai)料(liao)分類系統》表示，膠料(liao)性能在產品(pin)圖上表示為：

　　

　　將其按 SAE J 200標準(zhun)來(lai)解讀，性(xing)能指(zhi)標及(ji)相應的試驗方法(fa)見(jian)表 2。目前部分汽車公司(si)采用這類(lei)用特定(ding)的代碼(ma)表示(shi)材(cai)料性(xing)能的方法(fa)，其標準(zhun)見(jian)表 3。

　　

　　(2)材料標準中(zhong)的性能項目

　　汽車(che)密封(feng)條材(cai)(cai)料標(biao)準項(xiang)目，主(zhu)要從材(cai)(cai)質(zhi)基(ji)本性能(neng)(如(ru)硬(ying)度(du)、拉(la)伸強度(du)、拉(la)斷伸長率)、壽命及環境等(deng)方面的影響來考慮，如(ru)耐臭(chou)氧(yang)老(lao)化、耐介質(zhi)、耐鹽霧、耐油(you)漆(qi)、壓縮永久(jiu)變形、耐低溫性能(neng)、氣(qi)味(wei)、阻燃(ran)特(te)性、限制有(you)害物質(zhi)等(deng)。

　　以這類與材(cai)(cai)質(zhi)本身基本性(xing)(xing)能(neng)(neng)關系密(mi)切而與產品結(jie)構(gou)相關性(xing)(xing)較(jiao)小的項目(mu)作為(wei)材(cai)(cai)料(liao)項目(mu)比較(jiao)合理，因為(wei)其能(neng)(neng)夠反映材(cai)(cai)質(zhi)的實際性(xing)(xing)能(neng)(neng)，又(you)能(neng)(neng)直(zhi)接使用現有比較(jiao)成熟的材(cai)(cai)料(liao)標準試(shi)驗(yan)方法。

　　2產品標準(zhun)和規范(fan)

　　(1)產品標準和規范表示形(xing)式(shi)

　　產品(pin)(pin)標(biao)(biao)準和規范(fan)通(tong)常采(cai)用(yong)各(ge)大汽車(che)公司的(de)(de)企業標(biao)(biao)準，在圖(tu)紙上表(biao)明所采(cai)用(yong)的(de)(de)標(biao)(biao)準號，其中各(ge)車(che)型的(de)(de)個性性能指標(biao)(biao)一般具體標(biao)(biao)注在產品(pin)(pin)圖(tu)上。最常見(jian)的(de)(de)項(xiang)目(mu)有壓(ya)縮(suo)永(yong)久(jiu)變形(xing)(xing)、壓(ya)縮(suo)負荷 CLD/擠壓(ya)力、插(cha)入力、拔出力等(deng)。各(ge)汽車(che)公司的(de)(de)產品(pin)(pin)標(biao)(biao)準和規范(fan)的(de)(de)形(xing)(xing)式各(ge)異，可(ke)將它們歸(gui)納為以下(xia)兩種(zhong)主要形(xing)(xing)式：

　　①按部(bu)件材質和(he)其受力原理不同，分為植絨類(lei)和(he)非植絨類(lei)，典型的如通(tong)用、福特等公(gong)司，見(jian)表 4;

　　②按部件(jian)種類(lei)分類(lei)，可分為(wei)行李箱條(tiao)、門框條(tiao)、頭道、導槽及內(nei)外(wai)側條(tiao)、前后蓋條(tiao)等，如 VW、TOY­OTA等公(gong)司，見表 5。

　　

 　　(2)產品(pin)標準中的性能(neng)項(xiang)目產品(pin)標準通常由外(wai)觀(guan)要(yao)求、尺寸公差要(yao)求和成品(pin)性能(neng)要(yao)求組成。

　　尺寸公差要(yao)求(qiu)一般直接從圖紙和數模(mo)給出。除外(wai)(wai)觀要(yao)求(qiu)外(wai)(wai)，成品性(xing)(xing)(xing)(xing)能項(xiang)(xiang)目主(zhu)要(yao)從與其(qi)結(jie)構有(you)關的密(mi)封條使用功能、安裝(zhuang)功能、耐久(jiu)性(xing)(xing)(xing)(xing)能和壽命等性(xing)(xing)(xing)(xing)能考慮(lv)，因(yin)此通常有(you)壓(ya)縮(suo)負(fu)荷變形、壓(ya)縮(suo)永(yong)久(jiu)變形、反復(fu)壓(ya)縮(suo)、抗劃(hua)、抗滑動(主(zhu)要(yao)導(dao)槽(cao))、抗異響(xiang)(主(zhu)要(yao)導(dao)槽(cao))、涂層 /植絨耐磨性(xing)(xing)(xing)(xing)能、摩(mo)擦系(xi)數、插(cha)入(ru) /撥出、相容性(xing)(xing)(xing)(xing)能、冷凍粘結(jie)、氣味(wei)、抗褶(zhe)皺(zhou)、吸水性(xing)(xing)(xing)(xing)能、長(chang)度(du)變化(hua)、耐光照(zhao)老化(hua)、涂層性(xing)(xing)(xing)(xing)能、接角(jiao)粘合強度(du)、燃燒特性(xing)(xing)(xing)(xing)等項(xiang)(xiang)目。

　　各類(lei)產(chan)(chan)品根據車(che)型、產(chan)(chan)品功能(neng)和特點選擇(ze)相(xiang)應的(de)項(xiang)(xiang)目和指(zhi)標。同一公(gong)司不同車(che)型的(de)同類(lei)產(chan)(chan)品具(ju)體的(de)指(zhi)標可以不相(xiang)同。雖然各公(gong)司標準(zhun)的(de)結構、具(ju)體的(de)試(shi)驗條件和指(zhi)標不相(xiang)同，但(dan)同一性能(neng)項(xiang)(xiang)目的(de)基本原理大(da)體相(xiang)同。部(bu)分(fen)性能(neng)項(xiang)(xiang)目及這些項(xiang)(xiang)目的(de)部(bu)分(fen)試(shi)驗方法標準(zhun)號(hao)見表 6。

　　

　　3試驗方法(fa)標準

　　試(shi)驗(yan)(yan)方法標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)可分為材(cai)料性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)試(shi)驗(yan)(yan)方法標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)和成(cheng)品性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)試(shi)驗(yan)(yan)方法標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。材(cai)料基(ji)本性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)試(shi)驗(yan)(yan)方法通常采用(yong)公(gong)開發(fa)行的公(gong)共基(ji)礎標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，如(ru)國(guo)際標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、行業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(ISO、ASTM、DIN、VDA、SA、JIS等(deng))。成(cheng)品性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)試(shi)驗(yan)(yan)方法標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)通常采用(yong)各大汽車公(gong)司的企業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。

　　試(shi)驗(yan)方(fang)法標準(zhun)常見(jian)的(de)有兩種形(xing)式(shi)：

　　①試驗方法(fa)標準中明確單組試驗條件(jian)，沒有(you)多選條件(jian)(大(da)多數公司(si)的試驗方法(fa)標準是這種形式)。

　　②試(shi)驗(yan)方法(fa)標準(zhun)中推薦多組(zu)供選擇的試(shi)驗(yan)條(tiao)件，這(zhe)些試(shi)驗(yan)條(tiao)件用(yong)特(te)定的數(shu)字和字母組(zu)成的代碼來(lai)表示(shi)。試(shi)驗(yan)條(tiao)件可(ke)根據具體產品多選搭配(pei)組(zu)合(he)，如(ru) GM公司(si)的 GME和 EDS標準(zhun)體系，這(zhe)類標準(zhun)可(ke)以用(yong)以下幾(ji)個示(shi)例說明：

　　示(shi)例 1：產品標(biao)準中要(yao)求熱空氣(qi)老化按 GME 60258-B3。

 　　查 GME 60258，其試(shi)驗條件表示為：試(shi)驗溫度 70℃±2.5K，試(shi)驗時間 168-2 0 h。

　　示(shi)例(li) 2：產品標(biao)準中要求耐(nai)臭氧(yang)老化(hua)試驗按 GME 60251-2J2W。

　　查 GME 60251，其試(shi)驗條件(jian) 2J2W表示(shi)為：將長 200～300mm的試(shi)樣(yang)(yang)安(an)裝在(zai)曲(qu)率半徑為 25mm的專用工裝上試(shi)樣(yang)(yang)，在(zai)臭氧(yang)濃度為 5×10-7ppm，試(shi)驗溫(wen)度為(40±2)℃的臭氧(yang)箱(xiang)內(nei)存放(fang) 72 h后，取出用放(fang)大(da)(da)倍率 7倍的放(fang)大(da)(da)鏡觀(guan)察(cha)試(shi)樣(yang)(yang)表面(mian)，進(jin)行評定(ding)。

　　示(shi)例 3：產品標準(zhun)中要(yao)求耐低溫(wen)性能按 EDS-T­7423-B3。查(cha) EDS-T-7423,其(qi)試(shi)驗(yan)(yan)條件表(biao)示(shi)為：試(shi)驗(yan)(yan)溫(wen)度 ­30℃±3K，試(shi)驗(yan)(yan)時(shi)間 46-2 0 h。

　　二、分析(xi)

　　1在(zai)材(cai)(cai)料(liao)標準表(biao)示(shi)形式上，用特定的代碼(ma)表(biao)示(shi)材(cai)(cai)料(liao)性能方(fang)法有以(yi)下優(you)點：

　　(1)系統全面，科(ke)學合理，有(you)比較齊全的配套體系。

　　(2)圖紙表(biao)述簡潔，并能比(bi)較直觀地(di)知道材(cai)料主(zhu)要性能。

　　(3)有利(li)于進行系統研究和(he)積累，便于選(xuan)材和(he)計算(suan)機管(guan)理(li)。

　　在(zai)已有的這類(lei)用特定(ding)的代碼表示材料性能方法的公(gong)司(si)中(zhong)，像(xiang) GM公(gong)司(si)那樣直接采用的 SAE材料分類(lei)系統比較好，其相(xiang)應(ying)的試驗方法比較成(cheng)熟和齊全，公(gong)認度(du)較高(gao)。

　　2成品標準按(an)部(bu)件材質和(he)其受力(li)原理不(bu)同

　　分為(wei)植(zhi)絨(rong)類(lei)和(he)非植(zhi)絨(rong)類(lei)，比(bi)按部件分類(lei)更合(he)理(li)。因為(wei)非植(zhi)絨(rong)類(lei)產品主要包括行李箱蓋條(tiao)、門框條(tiao)、頭道(dao)、發動機(ji)蓋條(tiao)等，它們(men)的材(cai)質和(he)受力原理(li)相近，基本屬不直接受到陽光照(zhao)射(she)的部件。而植(zhi)絨(rong)類(lei)產品主要包括導槽和(he)內(nei)外側(ce)條(tiao)，它們(men)的受力原理(li)不同于非植(zhi)絨(rong)類(lei)產品，且(qie)屬陽光照(zhao)射(she)的部件。因此(ci)它們(men)的要求存在較大差異(yi)，宜分開。而按部件種類(lei)分，標準數量和(he)標準之間重復性增加。

　　1. 成(cheng)品(pin)(pin)性能試(shi)(shi)驗方(fang)法(fa)標準形式(shi)中(zhong)，用特定的(de)數字和字母組成(cheng)的(de)代(dai)碼來表示(shi)試(shi)(shi)驗條(tiao)件制(zhi)定方(fang)法(fa)標準的(de)優點是顯而易見(jian)的(de)，它在圖紙或產(chan)(chan)品(pin)(pin)標準上表述(shu)簡潔，系統全面，適用性強，可適用多種產(chan)(chan)品(pin)(pin)同一項(xiang)目不(bu)同指標的(de)試(shi)(shi)驗要求。但此項(xiang)工作體系和工作量比較龐大，需要有(you)一定的(de)人力、物力支持。

 　　2. 在材(cai)料性(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)成品(pin)(pin)性(xing)能(neng)(neng)(neng)項目(mu)的(de)(de)選擇上一般沒(mei)有嚴格的(de)(de)界限，有些項目(mu)不僅在材(cai)料中(zhong)要求(qiu)(qiu)，而且(qie)在成品(pin)(pin)性(xing)能(neng)(neng)(neng)中(zhong)也有要求(qiu)(qiu)，但相同(tong)項目(mu)的(de)(de)成品(pin)(pin)性(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)材(cai)料性(xing)能(neng)(neng)(neng)，其(qi)指(zhi)標(biao)(biao)和(he)試驗方法不同(tong)。近年來，從(cong)國(guo)外許多公司(si)的(de)(de)標(biao)(biao)準制修(xiu)訂情況看，汽車密封條技(ji)術標(biao)(biao)準有更注(zhu)重成品(pin)(pin)性(xing)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)趨勢(shi)，而且(qie)成品(pin)(pin)性(xing)能(neng)(neng)(neng)更注(zhu)重安全性(xing)能(neng)(neng)(neng)(如(ru)阻燃性(xing)能(neng)(neng)(neng))和(he)環保(bao)要求(qiu)(qiu)(如(ru)限制有害物質排(pai)放(fang)、氣味(wei)和(he)抗異(yi)響(xiang)要求(qiu)(qiu)等)。

　　因此，筆(bi)者建(jian)議(yi)國內汽車密封條行業在(zai)建(jian)立技術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)體系(xi)過程中，材(cai)料標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)形式(shi)優先考(kao)慮(lv)(lv)用特(te)定的(de)代碼(ma)表示(shi)材(cai)料性能方法，并直接采用 SAE材(cai)料分(fen)類系(xi)統;成品(pin)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun) /規范優先考(kao)慮(lv)(lv)按材(cai)質(zhi)和是否(fou)植絨分(fen)類;成品(pin)試驗(yan)方法標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)形式(shi)優先考(kao)慮(lv)(lv)用特(te)定的(de)數字和字母組(zu)成的(de)代碼(ma)來表示(shi)試驗(yan)條件的(de)方法。

　　三、結語

　　近年來 ,我國(guo)汽(qi)(qi)車用(yong)橡膠密(mi)封條(tiao)(tiao)(tiao)在(zai)研制(zhi)開發(fa)(fa)和(he)推廣應用(yong)方面有了很大的(de)(de)發(fa)(fa)展，但(dan)是(shi)與(yu)汽(qi)(qi)車工業發(fa)(fa)達國(guo)家的(de)(de)同(tong)類產(chan)(chan)品相比還存在(zai)很大差(cha)距，特別(bie)是(shi)在(zai)新材(cai)料(liao)的(de)(de)研制(zhi)和(he)應用(yong)、密(mi)封條(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)設計制(zhi)造能(neng)力、密(mi)封條(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)外(wai)觀質量等方面。應密(mi)切關(guan)注(zhu)國(guo)內外(wai)對(dui)各類同(tong)類產(chan)(chan)品標準和(he)其他相關(guan)技術資料(liao)的(de)(de)收集和(he)分析，盡(jin)快建立汽(qi)(qi)車密(mi)封條(tiao)(tiao)(tiao)各類產(chan)(chan)品的(de)(de)數據庫，特別(bie)是(shi)對(dui)國(guo)內外(wai)各類標準體系的(de)(de)跟蹤(zong)研究，形成適合我國(guo)汽(qi)(qi)車密(mi)封條(tiao)(tiao)(tiao)行業健康(kang)發(fa)(fa)展的(de)(de)技術標準體系，為自主(zhu)開發(fa)(fa)設計密(mi)封條(tiao)(tiao)(tiao)產(chan)(chan)品奠定堅實的(de)(de)基礎。