據(jù)美國《汽車新聞》12月11日報道，在沒有任何外部工程公司參與的情況下，汽車制造商們調(diào)查了高田安全氣囊突然炸裂的范圍和原因，并于當天在底特律都會區(qū)舉行了第一次會議。據(jù)會議知情人士透露，他們的首要任務是挑選一個獨立的工程公司來處理此次被卷入的汽車制造商召回的氣囊充氣發(fā)生器的測試和分析。
兩位知情人士透露，挑選工程公司的具體時間還沒有確定。另一個知情人士則表示，汽車制造商們正在努力盡快做出決定，而他們起草的一份聯(lián)合聲明表明很快就會有定論。本田、豐田、克萊斯勒、福特、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱、馬自達和寶馬的代表參加在在底特律都會機場舉行的會議。會議從上午十點(美國東部時間)開始一直持續(xù)到下午。
會議的聯(lián)合聲明提到，我們的共同目標是為進一步調(diào)查涉及高田安全氣囊的技術問題，盡快挑選一個獨立的，高標準的專家。外聘專家來檢測安全氣囊發(fā)生器是為了保證所有客戶的安全和心情舒暢?；诮裉斓某醮螘h，我們應該樂觀積極地期待后續(xù)的調(diào)查進程。國家交管局(NHTSA)的官員沒有出席此次會議。
在一份有關高田安全氣囊發(fā)生器的調(diào)查申明中，NHTSA證實了他們知道此次會議，并稱在不久的將來要參與汽車行業(yè)的測試計劃，但是拒絕做出詳細說明?！ ?/p>
準確的說，NHTSA 將如何參與汽車行業(yè)的測試計劃尚不清楚，但是NHTSA將把自己定位為處理各類事實核查。一位知情人士透露，如果NHTSA愿意介入，這些汽車制造商們會把測試情況和結(jié)果上報NHTSA。
交管局的副局長大衛(wèi) 弗里德曼(David Friedman)上周告訴眾議院小組委員會，作為調(diào)查缺陷故障的一部分，NHTSA打算盡快外聘一位安全氣囊推進劑方面的專家，建立NHTSA新的測試操作程序用于驗證汽車制造商和高田提供的安全氣囊發(fā)生器檢測結(jié)果。NHTSA已經(jīng)拒絕了更新這些計劃的多個請求。
克萊斯勒發(fā)言人證實克萊斯勒公司參與該計劃,重申對汽車制造商共同目標和NHTSA參與的支持。
豐田公司上周提出倡議，聯(lián)合行業(yè)資源盡快準確地確認需要更換的高田安全氣囊發(fā)生器。
汽車制造商們也渴望找到自2008年以來因高田安全氣囊發(fā)生器炸裂引發(fā)的5人死亡，大量傷害，和1300萬輛汽車召回的背后原因。
據(jù)英國路透社報道，自2008年以來，因為高田氣囊潛在的致命危險，汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)召回了近2000萬輛汽車，包括最新召回的55萬輛車在內(nèi)。
