原油主要用途是進(jìn)行石油煉制，但在石油開采時(shí)，原油也通常作為柴油機(jī)燃料使用，那么原油的各指標(biāo)對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生什么樣的影響呢？下面我們就來一一介紹。
主要用于對(duì)原油進(jìn)行分類，API重度＜22.3的是重質(zhì)原油，API重度在22.3-31.1之間的是中質(zhì)原油，API重度＞31.1的是輕質(zhì)原油；中海油西江油田的原油屬于中質(zhì)原油。
水分偏高，會(huì)降低油品的發(fā)熱量，影響燃油的燃燒作功，低溫時(shí)會(huì)結(jié)成冰粒堵塞油路，影響供油，水分過高還可能會(huì)造成爐膛熄火、停爐等事故。
燃料油灰分超標(biāo)，燃燒后會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積碳，加速油泵，油嘴，泵部件，閥門及控制元件的磨損，造成氣缸壁與活塞環(huán)磨損。
6、殘?zhí)?/div>
殘?zhí)扛叩挠推啡紵龝r(shí)易結(jié)焦，容易產(chǎn)生積碳沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，由于積碳是硬質(zhì)顆粒，一方面會(huì)導(dǎo)致零部件磨損，另一方面會(huì)影響散熱，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不正常。
7、熱值
熱值偏低說明該油完全燃燒時(shí)釋放的熱量較低。
8、密度
密度過高，一方面其單位質(zhì)量熱值就越低，得到相同熱量所需求的原油量就越多，另一方面，密度高表明重質(zhì)組分多，會(huì)影響燃料油由噴嘴噴出的射程和霧化質(zhì)量，導(dǎo)致燃燒不充分。
9、硫含量
將原油當(dāng)做燃料油使用時(shí)，由于原油中的硫含量較高，燃燒是會(huì)生成大量酸性物質(zhì)，這些酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕柴油機(jī)的金屬部件；因此需要潤滑油具有較高的堿值對(duì)這些酸性物質(zhì)進(jìn)行中和。
從上面的指標(biāo)解讀我們可以看出，采用原油作為燃料，對(duì)柴油機(jī)的潤滑油要求會(huì)更高，一方面要具有高堿值來綜合酸性物質(zhì)，另一方面還需要良好的清凈分散劑來減少積碳的形成。此外，在日常維護(hù)時(shí)，還需要注意以下幾點(diǎn)：
1)注意加強(qiáng)潤滑油的過濾，定期進(jìn)行油品監(jiān)測，當(dāng)油質(zhì)劣化時(shí)及時(shí)更換新油；
2)及時(shí)清理水套水垢，防止冷卻水溫和潤滑油溫度過高，避免柴油機(jī)在過冷、過熱或長期超負(fù)荷運(yùn)行；
3)在檢修時(shí)清除掉將沉積在氣門、氣缸內(nèi)和燃燒室等地方的積碳。
本文來源：廣研檢測電子報(bào)第五期，免費(fèi)下載電子報(bào)，請(qǐng)登錄廣研檢測官網(wǎng)。
