人們追求更好的(de)生活，想(xiang)要環保(bao)節能的(de)出(chu)行設備(bei)，想(xiang)要長續航(hang)的(de)電(dian)(dian)子設備(bei)，這就帶動了(le)鋰電(dian)(dian)池、燃料電(dian)(dian)池等新型環保(bao)電(dian)(dian)池的(de)研究和(he)發(fa)展。雖然(ran)有(you)很多(duo)新型電(dian)(dian)池技術出(chu)現，但(dan)目前還沒有(you)一個明確(que)的(de)贏家，這導致(zhi)了(le)研究的(de)分散性(xing)(xing)和(he)不確(que)定性(xing)(xing)。

　　《麻省理工(gong)科技(ji)評論》發表文章稱，時至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池(chi)(chi)更(geng)優秀能量存儲設備，是(shi)因為開發新型電池(chi)(chi)不僅面臨眾多技(ji)術挑戰(zhan)，還需要大量的資金(jin)支持。因此(ci)我們更(geng)多看到(dao)的都是(shi)大公司在電池(chi)(chi)領(ling)域(yu)的投(tou)資和布(bu)局。

　　一、國外那些熱衷于(yu)電池技(ji)術的大公司最終誰會(hui)站穩腳跟(gen)

　　1、特斯(si)拉

　　1) 特斯拉發布(bu)了新國標充(chong)電適配器

　　本屆廣州國際車展期間特(te)斯拉(la)發布了新國標(biao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)適配(pei)器(qi)，特(te)斯拉(la)新國標(biao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)適配(pei)器(qi)令特(te)斯拉(la)車型(xing)不僅可以(yi)使(shi)用(yong)特(te)斯拉(la)自(zi)有充(chong)電(dian)(dian)(dian)網絡充(chong)電(dian)(dian)(dian)，也可以(yi)使(shi)用(yong)符合中(zhong)國新國標(biao)的充(chong)電(dian)(dian)(dian)設施進(jin)行充(chong)電(dian)(dian)(dian)。

　　2) 特(te)斯拉和(he)松(song)下共同(tong)打造全新21700電池

　　美國電(dian)(dian)動汽車制造商特斯(si)拉公司(si)總裁Elon Musk日(ri)前(qian)在(zai)電(dian)(dian)話(hua)會(hui)議上指出，特斯(si)拉的全新(xin)21700電(dian)(dian)池(chi)將(jiang)會(hui)和合作(zuo)伙(huo)伴(ban)松下共同打造，在(zai)位(wei)于(yu)內華達州的Gigafactory工(gong)廠生產。　Musk稱，“新(xin)電(dian)(dian)池(chi)將(jiang)會(hui)擁有最(zui)佳的能量密度，成(cheng)本也將(jiang)是最(zui)低的。”據報道，新(xin)電(dian)(dian)池(chi)預計將(jiang)于(yu)今年年底前(qian)投(tou)產。不過特斯(si)拉并(bing)未公布新(xin)電(dian)(dian)池(chi)的具體參數(shu)。

　　3) 本月(yue)特斯拉CEO表(biao)示將在歐(ou)洲修建下(xia)一個巨型工(gong)廠，這(zhe)個工(gong)廠不僅生產(chan)電池，而且(qie)還生產(chan)汽車。

　　4) 特斯拉與SolarCity成功合并(bing)

　　美國(guo)東部時間11月17日(ri)特(te)斯拉(la)成(cheng)功將(jiang)SolarCity收入囊(nang)中。兩家(jia)公司以(yi)全股(gu)票形(xing)式合(he)并，后者作價21億美元。合(he)并后，特(te)斯拉(la)將(jiang)打造(zao)一家(jia)由馬斯克領導(dao)的公司，面向屋(wu)主銷售特(te)斯拉(la)全電動汽車、太(tai)陽能電池板和電池，使(shi)消費者可以(yi)使(shi)用清潔(jie)能源(yuan)為汽車和房屋(wu)提供動力(li)。

　　5) 特(te)斯拉(la)向松下支付17億美(mei)元的(de)電池制(zhi)造費

　　近日特(te)(te)斯拉(la)在相關監管文件中證實(shi)，截(jie)至(zhi)9月30日，特(te)(te)斯拉(la)公司需要(yao)向松下(xia)公司支付價值為17億美元的(de)(de)電池(chi)制造費用。這些(xie)電池(chi)都(dou)用于特(te)(te)斯拉(la)的(de)(de)電動汽車之中，都(dou)是(shi)在特(te)(te)斯拉(la)位(wei)于內華達州的(de)(de)超(chao)級電池(chi)工廠生產的(de)(de)。

　　6) 2017年后下訂單的特斯拉汽車(che)，使用超級充電站(zhan)要收費了

　　特(te)斯(si)拉宣(xuan)布，2017年(nian)1月1日之(zhi)后(hou)下訂單的(de)(de)特(te)斯(si)拉汽(qi)車(che)(che)(che)，每年(nian)可在超級充(chong)電(dian)站免費充(chong)電(dian)400千瓦時(shi)(約(yue)行駛1600公里)。超出400千瓦時(shi)的(de)(de)部分，特(te)斯(si)拉會再另行收費，特(te)斯(si)拉表(biao)示會遠低于燃油車(che)(che)(che)的(de)(de)能源使用(yong)成本。同時(shi)，每一輛(liang)特(te)斯(si)拉汽(qi)車(che)(che)(che)會標配超級充(chong)電(dian)硬(ying)件(jian)。

　　2、大(da)眾(zhong)

　　1) 大眾將(jiang)在未來3-4年間在中國推出15款新能源(yuan)汽車

　　德國(guo)汽(qi)車(che)制造商大(da)(da)眾(zhong)在(zai)(zai)未(wei)來3-4年(nian)內要在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市場推(tui)出(chu)15款(kuan)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)生產的新能源汽(qi)車(che)。大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)集團(tuan)(中(zhong)國(guo))公關經(jing)理在(zai)(zai)天津(jin)發表聲明表示，大(da)(da)眾(zhong)集團(tuan)推(tui)出(chu)這些新能源汽(qi)車(che)旨在(zai)(zai)順應中(zhong)國(guo)市場對(dui)環(huan)境保護(hu)的需求(qiu)。大(da)(da)眾(zhong)CEO Matthias Muller表示數字化(hua)和環(huan)保化(hua)的需求(qiu)是促進汽(qi)車(che)產業轉型的主要因素。為了適應這些變化(hua)，大(da)(da)眾(zhong)計劃在(zai)(zai)2025年(nian)之前在(zai)(zai)全球推(tui)出(chu)30款(kuan)電動汽(qi)車(che)。

　　2) 大眾將在德國(guo)建立自己的電池工廠

　　近期大眾(zhong)集團總裁Matthias Mueller透露大眾(zhong)正(zheng)在德國薩爾茨吉特建(jian)(jian)立(li)自(zi)(zi)己的電(dian)池工(gong)廠(chang)(chang)。眾(zhong)多新(xin)能源(yuan)汽車生產商(shang)都在布(bu)局電(dian)池工(gong)廠(chang)(chang)的建(jian)(jian)設，戴(dai)姆(mu)勒也在建(jian)(jian)自(zi)(zi)己的第(di)二個電(dian)池工(gong)廠(chang)(chang)，寶(bao)馬也有自(zi)(zi)己的電(dian)池工(gong)廠(chang)(chang)。在未來(lai)的新(xin)能源(yuan)與純電(dian)動(dong)時代，這(zhe)些車企(qi)只有自(zi)(zi)己建(jian)(jian)廠(chang)(chang)才能保證電(dian)池的質量(liang)合乎標準，同時不受到供應商(shang)和(he)合作伙伴的牽制。

　　3、豐田

　　1) 豐田計劃將電動汽(qi)車電池(chi)續航里程提(ti)升15%

　　東京(jing)豐田汽車公司表示，該公司計劃在未來幾年開發一款新的更先進的電動汽車鋰離子電池，這(zhe)將(jiang)使這(zhe)家日本汽車制造商能夠在行駛(shi)里程和電池續航時間提高至多15%的電動汽車。

　　2) 豐田汽車(che)中國(guo)業(ye)務主管大(da)西弘致18日在(zai)廣州(zhou)車(che)展上表示，豐田Mirai燃料(liao)電(dian)池車(che)正(zheng)在(zai)華(hua)進(jin)行測試。

　　3) 豐(feng)田汽車(che)計(ji)劃成立“內部創業公司” 研發電動車(che)

　　主(zhu)張從(cong)混合(he)動(dong)力直接跨(kua)進氫燃料車的(de)(de)(de)(de)豐田(tian)汽(qi)(qi)車公(gong)司，正在調整其(qi)新(xin)能源路線，宣布(bu)它將(jiang)設(she)立一(yi)個發展(zhan)電動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)公(gong)司，這(zhe)個被稱為“virtual”的(de)(de)(de)(de)機構將(jiang)由4個人(ren)組成，分別來自豐田(tian)汽(qi)(qi)車、豐田(tian)工業、零部件供應商愛信(xin)精機和電裝。新(xin)設(she)立的(de)(de)(de)(de)公(gong)司將(jiang)于下個月建(jian)成，豐田(tian)表(biao)示它將(jiang)獨(du)立于其(qi)他內(nei)部組織(zhi)獨(du)立運(yun)行。豐田(tian)認為這(zhe)種小規模的(de)(de)(de)(de)團體更靈活，有利于增快項目(mu)進展(zhan)速(su)度，從(cong)而快速(su)研(yan)發出可商業化的(de)(de)(de)(de)產品。

　　4、索尼

　　1) 索(suo)尼將(jiang)旗下(xia)的鋰電(dian)池業務轉讓給村田制作所

　　索尼官方微博10月31日發布消(xiao)息表(biao)示已經和村(cun)田制作所簽署具有(you)約束力的最終(zhong)協議，將(jiang)旗下的鋰電(dian)池業務轉(zhuan)讓(rang)(rang)給村(cun)田制作所。轉(zhuan)讓(rang)(rang)的部(bu)分(fen)包括索尼電(dian)池相關制造場所以及(ji)電(dian)池業務銷(xiao)售及(ji)研發中心的資(zi)產(chan)和人員，轉(zhuan)讓(rang)(rang)價格(ge)為175億日元(11億人民幣)。

　　2) 索尼因(yin)出售電池業務(wu)導(dao)致資產(chan)減值(zhi)，年(nian)利潤預(yu)期下調10%

　　近日索尼(ni)(ni)公(gong)司(si)新聞發言人對外表示，公(gong)司(si)將把本財(cai)(cai)年(nian)的(de)利(li)(li)潤(run)(run)預(yu)期(qi)下(xia)調10%。這次的(de)利(li)(li)潤(run)(run)預(yu)期(qi)下(xia)調與出(chu)售電池業務(wu)相關減值損失有關。而(er)對于本財(cai)(cai)年(nian)的(de)預(yu)期(qi)，索尼(ni)(ni)預(yu)計(ji)會獲得營業利(li)(li)潤(run)(run)2700億(yi)日元(約合(he)26億(yi)美元)，較今年(nian)7月份預(yu)計(ji)的(de)3000億(yi)日元下(xia)降300億(yi)日元。

　　5、松下

　　1) 松下(xia)集團(tuan)對外透露(lu)，他(ta)們計劃斥資16億(yi)美元修建電池(chi)工廠。這家電池(chi)工廠主要(yao)是為了供(gong)應特斯拉(la)的汽車電池(chi)和電網蓄電池(chi)。

　　2) 松下動力電池飛機10公(gong)里挑戰失敗(bai)

　　松下(xia)動(dong)力電池飛(fei)(fei)機(ji)10公里挑戰失(shi)敗，在(zai)飛(fei)(fei)行約3.53公里后墜毀在(zai)水中。活動(dong)主辦方之一東海大學稱(cheng)，很(hen)可能受到當天(tian)湖面強風影響，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)右翼(yi)變形導致失(shi)事。挑戰使用(yong)的(de)(de)單刃螺旋(xuan)槳飛(fei)(fei)機(ji)機(ji)身由碳纖(xian)維(wei)強化塑料和泡沫聚苯乙烯等材料制作，松下(xia)則提供了640節“EVOLTA”干電池作為純動(dong)力。

　　6、江森自控完成拆(chai)分(fen)將(jiang)專(zhuan)注汽車電池業務

　　近日，Adient宣(xuan)布(bu)其完成從江(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控(kong)的(de)(de)(de)拆(chai)(chai)分，并正式成為一家公(gong)開上市(shi)交易(yi)的(de)(de)(de)獨(du)立公(gong)司。至此江(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控(kong)的(de)(de)(de)汽車座椅和(he)汽車內飾(shi)兩(liang)大業(ye)務單(dan)元被剝離(li)，　江(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控(kong)完成拆(chai)(chai)分之后將專注汽車電池業(ye)務，Adient將主(zhu)營原江(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控(kong)的(de)(de)(de)汽車座椅和(he)汽車內飾(shi)業(ye)務。

　　7、馬(ma)自達計(ji)劃在2019開(kai)始(shi)銷(xiao)售(shou)電動(dong)汽車

　　11月馬(ma)自達(da)汽車公司CEO表示，計(ji)劃在2019開始銷售電動汽車，此(ci)舉將使馬(ma)自達(da)在日本加入(ru)競爭，并在海(hai)外面(mian)臨苛刻的(de)排放標準。

　　8、GoPro無(wu)人機因電池故障被(bei)召回(hui)

　　GoPro 近日宣布，將召回剛剛發布不久的 Karma 無人(ren)機(ji)，GoPro 對(dui)這些產品不會(hui)進行更換，而是給予用(yong)戶全額退款。GoPro CEO 對(dui)外聲明(ming)了(le)稱召回原因(yin)是有少(shao)量機(ji)器在使用(yong)過程中電(dian)池出現了(le)故障(zhang)，會(hui)在運行過程中失去電(dian)力(li)。

　　二、咱們國內的公司已經開始攻占(zhan)國際市場(chang)

　　1、比亞迪

　　1) 比亞迪(di)進軍韓國市(shi)場(chang)

　　比亞迪最近完成(cheng)(cheng)了韓國法人“比亞迪韓國有限公司”的(de)成(cheng)(cheng)立登記。此(ci)外，還獲得了韓國國內(nei)的(de)經銷公司，預(yu)計今后將配合韓國國內(nei)電(dian)動汽車補(bu)貼制度(du)改(gai)編，加(jia)速攻占韓國市(shi)場。

　　2) 比亞迪(di)與伊(yi)朗汽車制造(zao)商達成合作

　　近日(ri)比亞迪宣布(bu)與伊(yi)朗(lang)最大民營汽(qi)車(che)制造商科爾曼(man)汽(qi)車(che)達成(cheng)戰略合(he)作諒解備忘錄，成(cheng)為進入傳統石油大國伊(yi)朗(lang)的首個純電(dian)(dian)動車(che)輛品牌。雙方將深入合(he)作，把比亞迪純電(dian)(dian)動與雙模系列新能源車(che)型及電(dian)(dian)池電(dian)(dian)機(ji)電(dian)(dian)控等技術引入伊(yi)朗(lang)市場。

　　3) 比(bi)亞(ya)迪大規模投資三(san)元動力(li)電池(chi)

　　比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪董(dong)秘李黔近日表示比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪未來會擴大(da)三元(yuan)鋰電(dian)(dian)池布(bu)局，2016年比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪預計電(dian)(dian)池產(chan)能10GWh，2017年新增(zeng)三元(yuan)電(dian)(dian)池5-6GWh。此前比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪作為全(quan)球第二大(da)和國內最大(da)的(de)動力電(dian)(dian)池生(sheng)產(chan)商(shang)始終堅持磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池技術(shu)路(lu)線(xian)，其未來大(da)規模布(bu)局三元(yuan)鋰電(dian)(dian)池一方面代表了三元(yuan)鋰電(dian)(dian)池技術(shu)的(de)成熟度(du)和優越度(du)，另一方面也是比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪增(zeng)加(jia)營收、搶占(zhan)市(shi)場(chang)的(de)一種方式。

　　4) 比亞迪前三季凈利(li)35億(yi)元(yuan)

　　比亞(ya)迪10月30日晚間發布三季報顯(xian)示，前三季度(du)公(gong)司實現營業(ye)收(shou)(shou)入727.98億元，同比增長50.12%，主要原因為汽車業(ye)務與手機(ji)部(bu)件及組裝業(ye)務收(shou)(shou)入增加所(suo)致;凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。公(gong)告稱第四季度(du)，預計新能源汽車市場需求持續旺盛，集團新能源汽車將繼續熱銷，新能源汽車業(ye)務將繼續保持良好(hao)的發展勢(shi)頭。

　　5) 前奧迪(di)集團設(she)計(ji)總(zong)監Wolfgang Egger或將加盟比(bi)亞迪(di)，擔任比(bi)亞迪(di)汽車設(she)計(ji)總(zong)監，目(mu)前比(bi)亞迪(di)官方還未對外公布。

　　2、11月21日，蔚來汽車在倫(lun)敦薩(sa)奇(qi)藝術館(guan)舉辦了(le)成立(li)以來的第一次發布(bu)(bu)會(hui)，發布(bu)(bu)了(le)英(ying)文品(pin)牌“NIO”、全新Logo以及第一款產品(pin)電動超跑EP9。

　　3、智車優行(xing)獲6億(yi)美元第(di)二(er)輪(lun)融資，將建(jian)電動(dong)汽車生產線

　　智車(che)(che)優行近期宣布獲(huo)得了6億(yi)(yi)美元(yuan)的第二筆融(rong)資，截至目前為止，智車(che)(che)優行共融(rong)資約7億(yi)(yi)美元(yuan)，其中很大一部分來自安徽省銅陵(ling)市本地政(zheng)府(fu)。此次(ci)融(rong)資金額將用于(yu)在(zai)銅陵(ling)建設一家先(xian)進的電動(dong)汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產廠(chang)，到(dao)(dao)2020年迪年產能可以達到(dao)(dao)20萬輛。

　　4、長信(xin)科技擬(ni)收購比克電池(chi)91%股(gu)權

　　長信科(ke)技(ji)11月10日晚公(gong)告稱擬收購國(guo)內領(ling)先的鋰(li)電(dian)(dian)池供應(ying)商(shang)比克電(dian)(dian)池91%股權(quan)，今(jin)年(nian)第一季度長信科(ke)技(ji)宣(xuan)布向比克動(dong)(dong)力增資(zi)8億元(yuan)，從而(er)獲得該公(gong)司(si)10%股權(quan)，當時長信科(ke)技(ji)明確表示，公(gong)司(si)投資(zi)入股比克動(dong)(dong)力只是與其合作(zuo)進(jin)入動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池領(ling)域的第一步。

　　5、湖南(nan)科力遠新(xin)能源股(gu)份(fen)有限(xian)公司(si)擬斥資6.95億元向控股(gu)子公司(si)CHS增(zeng)資

　　本(ben)輪增(zeng)資(zi)(zi)完(wan)成(cheng)(cheng)后，公司持有CHS公司51.02%的股份(fen)。CHS公司是(shi)由科力(li)(li)遠(yuan)和吉利(li)集團(tuan)共同投資(zi)(zi)組(zu)建的一家(jia)(jia)合(he)資(zi)(zi)公司，目(mu)前CHS已(yi)經(jing)開(kai)發了一整套具有完(wan)全自主知識產權的深(shen)度混合(he)動(dong)力(li)(li)總成(cheng)(cheng)系(xi)統(tong)。本(ben)次增(zeng)資(zi)(zi)擴股是(shi)CHS公司圍繞發展(zhan)戰略搭建國家(jia)(jia)級混合(he)動(dong)力(li)(li)總成(cheng)(cheng)系(xi)統(tong)技(ji)術(shu)平臺進程中的重要(yao)一步，為項目(mu)建設(she)籌措(cuo)資(zi)(zi)金，保障(zhang)項目(mu)量產化工作順利(li)推進。

　　6、堅瑞沃能與澳洲(zhou)Altura礦(kuang)業簽署認購及(ji)合作協議

　　堅(jian)瑞(rui)沃(wo)能將(jiang)持(chi)有(you)Altura19.9%的股份，成(cheng)為Altura礦業第一大(da)股東。在當前(qian)動力電池產能擴張嚴(yan)重(zhong)受限于優質(zhi)原(yuan)材料(liao)、鋰電池價(jia)格頻繁(fan)出現大(da)幅價(jia)格波動的市場背景下，堅(jian)瑞(rui)沃(wo)能此舉(ju)無疑將(jiang)有(you)效(xiao)解決(jue)上游原(yuan)材料(liao)供應問(wen)題(ti)。

　　7、珈偉股份發布(bu)固態鋰電池(chi)與(yu)快充鋰電池(chi)

　　11月15日，珈偉股份在上海(hai)舉辦全球首例固(gu)態鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)與快(kuai)充(chong)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)產品發(fa)布(bu)會，珈偉股份表示(shi)，未來(lai)將(jiang)全力加(jia)速固(gu)態鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)與快(kuai)充(chong)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)的合體，將(jiang)更深一層(ceng)的安全保障與超強(qiang)性能合二為一。

　　8、國軒高科擬定募資36億加碼鋰(li)電業(ye)務

　　動(dong)力(li)鋰電池公司國軒高科11月14日晚間發布的定增預案顯(xian)示，公司擬(ni)募集總額不超(chao)過36億元的資金用(yong)(yong)(yong)于高比能(neng)動(dong)力(li)鋰電池產(chan)(chan)業化(hua)、年(nian)產(chan)(chan)10000噸高鎳三元正(zheng)極材料(liao)和5000噸硅基負(fu)極材料(liao)產(chan)(chan)業化(hua)等(deng)項(xiang)目。隨著電動(dong)汽車(che)的迅猛發展，傳統正(zheng)極材料(liao)及(ji)(ji)石墨負(fu)極材料(liao)在能(neng)量密度及(ji)(ji)續(xu)航里程(cheng)等(deng)方面(mian)已難以達(da)到電動(dong)乘用(yong)(yong)(yong)汽車(che)發展的需求。高鎳三元正(zheng)極材料(liao)及(ji)(ji)硅基負(fu)極材料(liao)以其較高的能(neng)量密度，優秀的綜(zong)合性(xing)能(neng)，符合純電動(dong)乘用(yong)(yong)(yong)車(che)應(ying)用(yong)(yong)(yong)趨勢(shi)。

　　9、均勝電(dian)子(zi)旗下(xia)子(zi)公司(si)普瑞(rui)和(he)美國(guo)高通雙方(fang)簽署(shu)了無線電(dian)動車充電(dian)(WEVC)許可(ke)協議

　　11月8日，均勝(sheng)電(dian)子旗(qi)下子公(gong)司(si)普瑞(rui)和(he)美國(guo)高(gao)通聯合宣布，雙方簽署了無(wu)線電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)充電(dian)(WEVC)許可協議。普瑞(rui)將在其產(chan)品組合中嵌入(ru)高(gao)通的(de)無(wu)線電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)充電(dian)技(ji)術(shu)，并將專(zhuan)注于插(cha)電(dian)式混合動(dong)力(li)(PHEV)和(he)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(EV)制造商(shang)的(de)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)無(wu)線充電(dian)系統的(de)商(shang)業化。

　　三、電池研(yan)究進展

　　1、中(zhong)佛羅里(li)達大學研發超級電容電池

　　中佛羅里達大學研(yan)究(jiu)團隊開發了能(neng)夠連續(xu)使(shi)用3 萬(wan)次性(xing)能(neng)都(dou)不會(hui)下降的(de)(de)超(chao)(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)容器，它(ta)由幾百萬(wan)條(tiao)(tiao)長度(du)僅為幾納米的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)組(zu)成，每(mei)條(tiao)(tiao)電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)都(dou)被二(er)維材料(liao)包裹著，并使(shi)用了一種簡(jian)單易行(xing)的(de)(de)化(hua)學合成方(fang)法，使(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)容系統(tong)和二(er)維材料(liao)很好地結合起來。超(chao)(chao)高的(de)(de)導電(dian)(dian)(dian)(dian)性(xing)能(neng)可以(yi)加快(kuai)電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)運動和轉(zhuan)移的(de)(de)速度(du)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)夠超(chao)(chao)快(kuai)速地進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)、放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)。這種超(chao)(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)續(xu)航時間是(shi)當前鋰離(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)20倍，并且穩定性(xing)也更佳。不過研(yan)究(jiu)人員稱該(gai)項目尚不具備(bei)商業化(hua)條(tiao)(tiao)件。

　　2、墨爾本大學(xue)科學(xue)家采用特制的打(da)印(yin)機打(da)印(yin)太陽能電池

　　澳大利亞墨爾本大學的科學家采(cai)用特(te)制的打印(yin)(yin)機，直接在(zai)A3紙大小的柔性、半透明塑料片上，將太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)池(chi)打印(yin)(yin)出(chu)來，與(yu)目前太(tai)陽(yang)能市場(chang)主流的晶硅(gui)太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)池(chi)板(ban)和薄膜(mo)太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)池(chi)板(ban)相比(bi)，這種打印(yin)(yin)的太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)池(chi)勝在(zai)成本低且可(ke)自(zi)由(you)定制。不過這種打印(yin)(yin)太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)池(chi)的發(fa)電(dian)(dian)(dian)效率在(zai)8%-9.3%之間，該團(tuan)隊正研(yan)究使用混合材(cai)料作(zuo)為(wei)電(dian)(dian)(dian)池(chi)提升發(fa)電(dian)(dian)(dian)效率。

　　3、源于(yu)人體(ti)腸(chang)道絨毛的靈感，劍橋大學研發出高(gao)性能(neng)鋰硫電池

　　劍(jian)橋大學(xue)科學(xue)家在近(jin)期發布(bu)至《先進功能材料》期刊(kan)的(de)(de)一篇(pian)論文(wen)中描(miao)述了鋰(li)硫(liu)電池(chi)的(de)(de)設計。這種電池(chi)的(de)(de)靈感來自于人類(lei)(lei)腸道黏(nian)膜。在碳電極的(de)(de)外表(biao)上生長了一層氧化(hua)鋅納米線(xian)，模擬了人類(lei)(lei)腸道絨毛類(lei)(lei)似結構，它可以捕(bu)捉使(shi)活性(xing)材料受損的(de)(de)多硫(liu)化(hua)物，從而確保材料的(de)(de)電化(hua)學(xue)性(xing)質，實現(xian)重復(fu)利(li)用。不過(guo)這種電池(chi)也有自身的(de)(de)局限性(xing)，例如充電次數(shu)達(da)不到鋰(li)電池(chi)的(de)(de)水平。不過(guo)，鋰(li)硫(liu)電池(chi)具(ju)備較高(gao)的(de)(de)能量(liang)密(mi)度，儲能可達(da)到傳統鋰(li)離子(zi)電池(chi)的(de)(de)5倍。

　　4、俄羅斯和美國科學家研發出鈣鈦(tai)礦太陽(yang)能(neng)電池的制(zhi)造技術

　　俄(e)羅斯(si)莫斯(si)科鋼(gang)鐵合金學院和美國(guo)德(de)克(ke)薩斯(si)大(da)學達拉(la)斯(si)分校組成(cheng)的(de)(de)國(guo)際(ji)研究小組，研發(fa)出鈣鈦礦(kuang)太陽(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池的(de)(de)制(zhi)造技術(shu)。相比傳統的(de)(de)硅基太陽(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池，鈣鈦礦(kuang)型(xing)薄膜太陽(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池的(de)(de)光電(dian)(dian)轉換(huan)效率更高，成(cheng)本更低。

　　5、超速(su)鋁電池1分鐘充滿(man)能用1萬次(ci)

　　ITRI公(gong)司與斯坦福(fu)大學(xue)合作研(yan)發一款更安全(quan)、更高(gao)效(xiao)，有望(wang)替代鋰離子(zi)電(dian)池的URABat超速鋁電(dian)池，充電(dian)時間僅為1分(fen)鐘，并且能循環使用一萬次(ci)。它(ta)外觀像紙片一樣薄，可(ke)以(yi)任意折疊(die)成任何(he)形狀且不(bu)會有安全(quan)隱患(huan)。