近日，華北、黃淮等地持續出(chu)現(xian)(xian)霧霾(mai)天(tian)氣，北京(jing)甚至遭(zao)遇了今(jin)年(nian)最嚴(yan)重的霧霾(mai)。筆(bi)者(zhe)認(ren)為，其(qi)原(yuan)因主要(yao)是機動(dong)(dong)車污染(ran)(ran)。據統計(ji)，2005年(nian)我國汽(qi)(qi)(qi)車保(bao)有(you)量(liang)約為 3159萬輛，截至2014年(nian)底(di)，汽(qi)(qi)(qi)車保(bao)有(you)量(liang)己超過(guo)1.54億輛，年(nian)排(pai)污總(zong)量(liang)達到5082萬噸。暴發式的汽(qi)(qi)(qi)車增長帶(dai)來汽(qi)(qi)(qi)車尾氣大量(liang)排(pai)放，再加上一些地區(qu)存(cun)在汽(qi)(qi)(qi)車環檢造(zao)假現(xian)(xian)象，機動(dong)(dong)車污染(ran)(ran)日益嚴(yan)重。

　　機動(dong)車污染排放(fang)量必須通過檢(jian)測才能(neng)收集(ji)，因此(ci)，控(kong)制機動(dong)車污染的(de)重要一步就(jiu)是規范環保(bao)檢(jian)測市場，確保(bao)通過檢(jian)測能(neng)夠得到科學、準(zhun)確的(de)數據。

　　2011年，國家(jia)環(huan)(huan)保部(bu)門(men)對全國近千(qian)家(jia)機動車環(huan)(huan)保檢驗(yan)機構進行檢查(cha)整(zheng)治，發(fa)現檢驗(yan)機構存在檢測(ce)軟件(jian)系統不規范(fan)、機構內部(bu)管(guan)理松懈等(deng)突(tu)出問題。然(ran)而，在一些地區(qu)，假冒偽劣(lie)的汽車環(huan)(huan)檢設備至(zhi)今仍未(wei)被完(wan)全清理。

　　真實汽車(che)(che)(che)排(pai)放(fang)環(huan)檢(jian)數據(ju)是(shi)(shi)控制(zhi)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)污染的基礎。機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)環(huan)保定期檢(jian)驗是(shi)(shi)有效(xiao)識別超標(biao)(biao)(biao)車(che)(che)(che)和(he)高污染車(che)(che)(che)的重要手(shou)段。但在我國機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)環(huan)檢(jian)過(guo)程中，車(che)(che)(che)主(zhu)只關心能否拿到 “綠標(biao)(biao)(biao)”，車(che)(che)(che)輛是(shi)(shi)否超標(biao)(biao)(biao)排(pai)放(fang)已變得不重要。政府(fu)監管(guan)缺(que)失(shi)和(he)民(min)眾對機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)檢(jian)測(ce)的漠視，造成尾氣檢(jian)測(ce)數據(ju)造假比較普遍。因此(ci)，要想控制(zhi)好機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)(che)污染，必須全(quan)面清理假冒(mao)偽劣(lie)的檢(jian)測(ce)設(she)備。

　　鑒(jian)于各行政(zheng)(zheng)部門和(he)各級政(zheng)(zheng)府對機動(dong)車污(wu)染的管理權限問題，筆(bi)者建議，應組織成立防控霧霾中心，盡快(kuai)制定快(kuai)速削減機動(dong)車污(wu)染總量(liang)50%以上的政(zheng)(zheng)策(ce)和(he)措施。

　　根(gen)據筆者在山(shan)東省(sheng)推行(xing)機動車(che)(che)(che)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)云檢測時(shi)得到的(de)(de)數據，每公(gong)(gong)(gong)里污(wu)染(ran)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)量在2克以(yi)(yi)下(xia)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)占比為57.2%，但(dan)其(qi)(qi)污(wu)染(ran)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)僅占車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)總(zong)量的(de)(de)6.43%，;每公(gong)(gong)(gong)里污(wu)染(ran)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)量在2克~5克之間的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)占比為14.54%，其(qi)(qi)污(wu)染(ran)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)占車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)總(zong)量的(de)(de)8.68%;每公(gong)(gong)(gong)里污(wu)染(ran)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)量在5克以(yi)(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)占比為 28.26%，其(qi)(qi)污(wu)染(ran)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)占車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)總(zong)量的(de)(de)比例高達84.89%。而(er)設定(ding)的(de)(de)在用(yong)車(che)(che)(che)每公(gong)(gong)(gong)里排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)5克達標(biao)的(de)(de)標(biao)準，相當于在國四(si)新車(che)(che)(che)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)標(biao)準基礎上(shang)(shang)放(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)寬了4倍以(yi)(yi)上(shang)(shang)。

　　由此可見(jian)，如(ru)果對(dui)車(che)輛(liang)管理實行污染量(liang)控(kong)制(zhi)，能更有針對(dui)性地控(kong)制(zhi)超標(biao)車(che)和(he)高(gao)(gao)污染車(che)。具體而言，可規定(ding)每公(gong)里污染排放總量(liang)在(zai)5克(ke)以下(xia)的車(che)輛(liang)為合格(約(yue)占(zhan)(zhan) 70%)，將每公(gong)里污染排放總量(liang)高(gao)(gao)于5克(ke)的車(che)輛(liang)定(ding)為超標(biao)車(che)和(he)高(gao)(gao)污車(che)(約(yue)占(zhan)(zhan)30%)，禁止超標(biao)車(che)上路行駛可以快速削減機動(dong)車(che)污染總量(liang)70%以上，削減大氣污染總量(liang)40%以上。