近日，有媒體援引工信部官員的表態稱，“智能網聯汽車發展技術路線圖”研究已基本完成，準備于8月對外發布。該路線圖描繪出智能網聯汽車發(fa)展(zhan)所需(xu)的關鍵核心技術及發(fa)展(zhan)路徑。

　　該消息釋放以后被業界解讀為國家“無人駕駛(shi)”標準(zhun)頂層設計即將完成的信號。

　　澎湃新聞從知情人(ren)士處獨家獲悉，除了技術路線圖以(yi)外(wai)，目(mu)前(qian)智能網聯(lian)汽車(che)的標準體系框(kuang)架也已經制定完成，并上報工(gong)信部。

　　“外界(jie)說智能網聯汽車(che)的(de)(de)標(biao)準制(zhi)定(ding)完(wan)成(cheng)(cheng)是不準確的(de)(de)。智能網聯汽車(che)是一個(ge)很大的(de)(de)技(ji)術范疇，標(biao)準也是一系(xi)列標(biao)準構成(cheng)(cheng)的(de)(de)體(ti)系(xi)。現在制(zhi)定(ding)完(wan)成(cheng)(cheng)的(de)(de)，是這一標(biao)準體(ti)系(xi)的(de)(de)框架，不是其中的(de)(de)細則。”上述知情人士透(tou)露。該標(biao)準體(ti)系(xi)的(de)(de)公(gong)開時(shi)間尚不明確。

　　據了解，國(guo)家對“智能網(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車”的(de)總體規劃始于2014年(nian)10月。當時，工(gong)信部委(wei)托(tuo)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)業協(xie)會(hui)、中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)程(cheng)協(xie)會(hui)、全(quan)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車標(biao)準化技術委(wei)員會(hui)(以下簡(jian)稱“汽(qi)(qi)(qi)標(biao)委(wei)”)分工(gong)展開研究。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)程(cheng)協(xie)會(hui)負責(ze)技術路線(xian)圖的(de)制(zhi)定;而(er)汽(qi)(qi)(qi)標(biao)委(wei)則(ze)負責(ze)標(biao)準體系的(de)規劃。

　　智能網聯汽車的(de)范疇包(bao)含了(le)現在汽車界大熱的(de)“自(zi)動駕(jia)駛”和(he)“無(wu)人駕(jia)駛”的(de)概念。澎湃新聞了(le)解(jie)到(dao)，目前負(fu)責(ze)標準體系規劃的(de)全國汽車標準化(hua)技術委(wei)員(yuan)會已經成立了(le)ADAS(高級輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統)標準工作組。

　　知情人士(shi)稱，前段時間，汽標委組(zu)織開展(zhan)(zhan)了對(dui)汽車及(ji)相關行業的(de)國家層面及(ji)部門法(fa)律(lv)法(fa)規的(de)梳(shu)理，目(mu)前這一工作(zuo)基本完(wan)成(cheng)。接下(xia)里的(de)任(ren)務(wu)是首(shou)先分析過去這些法(fa)律(lv)法(fa)規對(dui)ADAS及(ji)自動駕駛可能產(chan)生(sheng)的(de)制約(yue)。隨后，會在國家允許的(de)情況下(xia)，對(dui)ADAS在特定范圍、特定區域內進(jin)行驗證。此外，自動駕駛汽車及(ji)智能網聯汽車使用的(de)公(gong)共(gong)道(dao)路管理文件，也正由汽標委牽頭開展(zhan)(zhan)。

 　　據了(le)解，該(gai)標準體系框(kuang)架包(bao)括基礎(chu)、通(tong)用(yong)規(gui)范、產(chan)品(pin)與技(ji)術(shu)應用(yong)、相關(guan)標準四個主要部(bu)分。其(qi)中基礎(chu)和通(tong)用(yong)規(gui)范涉及到網聯化共(gong)性的(de)基礎(chu)標準;產(chan)品(pin)與技(ji)術(shu)應用(yong)涉及到具體的(de)設計標準，是(shi)該(gai)框(kuang)架的(de)主干部(bu)分，包(bao)含：信息采(cai)集、決策(ce)報(bao)警、車輛(liang)的(de)控制等(deng)方(fang)面的(de)細則(ze)。而相關(guan)標準則(ze)涉及到信息交互、通(tong)訊協議、接(jie)連接(jie)口等(deng)。

　　在標準框(kuang)架的(de)資料中，有(you)一條標準的(de)制定原則指出：“以軟硬件接口(kou)、協議、平臺、安(an)全等(deng)共性基礎(chu)標準為重點，盡(jin)量避免(mian)對技術、商(shang)業方(fang)案限制。”

　　業(ye)(ye)界曾表達過對(dui)制(zhi)定智(zhi)能網聯汽(qi)車標(biao)準的擔(dan)憂，認為智(zhi)能網聯汽(qi)車是新興事物，技術(shu)發展還不成熟，過早形成標(biao)準反而會對(dui)技術(shu)進步(bu)形成限制(zhi)。持這一觀點的包括行(xing)業(ye)(ye)內的專家，但更多的則是參與智(zhi)能網聯、自動駕駛研究并期(qi)望實現商業(ye)(ye)化(hua)的制(zhi)造企業(ye)(ye)。

　　“我們接(jie)到(dao)這個任(ren)務第一(yi)個工作，就是到(dao)上海、北京與當地的(de)信息產業(ye)、包(bao)括互聯網(wang)產業(ye)相(xiang)關骨(gu)干企業(ye)進行(xing)了溝(gou)通和交流(liu)。”一(yi)位參與了標準(zhun)規(gui)劃的(de)工作人(ren)員(yuan)在(zai)6月上海舉(ju)辦的(de)智能網(wang)聯汽車標準(zhun)法規(gui)研討會(hui)上說。

　　“首(shou)要原則是立足(zu)國家(jia)智能(neng)網聯汽(qi)車技(ji)術(shu)(shu)和(he)產(chan)業發展(zhan)的(de)(de)情況(kuang)，并且(qie)考(kao)慮未(wei)來的(de)(de)發展(zhan)趨(qu)勢。避(bi)免制定(ding)不合(he)適的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)制約技(ji)術(shu)(shu)和(he)產(chan)業的(de)(de)發展(zhan)，首(shou)先工作重點應該放(fang)到共性(xing)的(de)(de)基礎(chu)標準上，盡量避(bi)免對一些實現特定(ding)功(gong)能(neng)具體的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)方案(an)作出(chu)限制。”該工作人員表(biao)示。